El ciclo de la vida y las baterías del Toyota Prius

  el 2 de January de 2012

Toyota Prius

Sin duda alguna uno de los aspectos que más interrogantes despierta entre los compradores de un vehículo híbrido o eléctrico es el que atañe a la vida útil de sus baterías. La desconfianza y también las dudas despiertan por el propio desconocimiento de estos dispositivos que se han introducido recientemente en la industria del automóvil. Los híbridos se popularizaron, sobre todo al otro lado del Atlántico, con la introducción de la segunda generación del Toyota Prius. Es por eso que muchas baterías ya están llegando al fin de su vida útil. La pregunta es, ¿dónde van los híbridos cuando mueren?

Cuando la batería de un Toyota Prius está cerca de su final, se enciende un indicador en el cuadro de mandos que advierte al conductor y el vehículo limita su potencia entrando en “modo avería”. Esto suele suceder en un periodo que oscila entre los 7 y 10 años y entre los 240.000 y 480.000 kilómetros, dependiendo del uso y el mantenimiento que se haya dado al vehículo. Generalmente los propietarios de un Prius consultan en su taller antes de que eso suceda, no obstante según los expertos la reacción en los clientes es de absoluta normalidad en tanto entienden que la vida útil de su híbrido va tocando el final y el cambio de baterías o jubilación de su querido Prius ha llegado.

¿Qué decisión tomar? ¿Una nueva batería o un nuevo Prius?

Toyota Prius

Definitivamente la vida útil de una batería de Toyota Prius es superior a la de algunos motores o de piezas sometidas a algún desgaste y cuya reparación no es precisamente barata, véanse embragues, turbos y cajas de cambio. El precio de una batería nueva es de 2.589$ (aprox. 2.000€). Pensemos que para un Prius que haya llevado una vida “normal”, alternando kilómetros en carretera y ciudad, es de perogrullo que tras más de 250.000 kilómetros habrá amortizado, y con creces, los consumos en condiciones normales de un gasolina o incluso un diésel.

No obstante el cliente se plantea una duda existencial: jubilo el Prius o cambio de baterías. Lo habitual según los talleres es optar incluso por una tercera opción intermedia. Aprovechando que los Toyota Prius se venden relativamente bien, muchos clientes prefieren hacer la sustitución de baterías, ofertar su vehículo en el mercado de ocasión y una vez vendido adquirir un nuevo Prius de última generación (están a la venta desde 23.520$).

Lógicamente para Toyota es muy positivo que sus clientes queden satisfechos con un híbrido y que una vez decidido que tienen que remplazar su viejo vehículo se decanten, una vez más, por un híbrido. No obstante la mayor oferta de híbridos también debería aumentar el transfuguismo, y que algún que otro cliente acabe comprando un híbrido de la competencia, ¿no creen?

Fuente: Autonews
En Tecmovia: Toyota Prius 2012: tecnología 3D y baterías de Litio

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  • Pau

    y cuando vas a comprar un Prius usado ¿cómo saber si han cambiado la batería (con la de “tramposos” que hay en España vendiendo coches de ocasión…)?

  • Realista

    ¿Normalidad? Perdonad pero no me lo creo, que te digan que tú bateria del Jurasico superior NI-MH “baterias inventadas a finales de los 60 principios de los 70 y que a dia de hoy ¡¡2012!! te las monte Toyota como si fueran la joya de la corona tiene guasa la cosa” esta a punto de cascarse y que te tienes que dejar más de 2.000 euros en una nueva más la mano de obra no deja indiferente a nadie, ademas coincido con Pau ¿Como te vas a plantear la compra de un Prius de segunda mano con 3-4 años sabiendo que la bateria ya puede estar muy cascada?. Yo a esto le llamo el timo de la estampita, tú compramelo que yo cojo la pasta y me voy volando….....

  • Pingback: Toyota Yaris HSD: llega la versión híbrida que se presentará en el salón de Ginebra

  • Nabo gordillo

    son un timo,aparte de contaminantes,son una basura cara,lo sé porque trabajo en toyota

  • Gael

    No olvidemos que también existe la posibilidad de regenerar la batería de los Prius, es más barato y no se tira la batería, la cuál es muy contaminante.

    • Mag

      Gael es lo que habia pensado hacer con el mio, regenerar la bateria. Estoy buscando mas info. Pero lo que encontre es regenerar por 1100€, 1 año de garantia. Mi prius tiene ya 284 000 km, espero que valga la pena gastarse eso…???

      • Gael

        Hola Mag. Si que vale la pena, te lo aseguro. Muchos taxistas están optando por este sistema, cada vez más dado. Solo hay una empresa que haga esto con baterias de híbridos, esta empresa es BlueLife Battery que además de un año, te da 100000 km de garantía. Puedes pedirles información en info@bluelife-battery.com dales tus datos y se pondrán en contacto contigo y te dirán cual es la mejor opción seguro

  • Marcelo

    Soy taxista de Madrid
    Mi prius es 2g,con 400.000 km y se de compañeros incluso con alguno más y no se han ido las baterías
    Pero cuidado,a los prius a partir del 2009,se les va a la mayoría a partir de los 90.000 km
    Creo que es conveniente que se sepa para el bien de todos y que toyota vaya rectificando ya que la mayoría de las ciudades grandes del mundo de están llenando de prius para taxi
    Parece ser que el problema puede venir por la falrta de ventilación del sirena de baterías en los prius a partir del año 2009,ya que esta ventilación no sale al exterior,y no como en el mío que es del 2008,que lleva un sistema de ventilación de baterías canalizado hacia el exterior
    Parece ser que las baterías están protegidas por sales minerales que por el calentamiento excesivo y poca ventilación,tenían desnaturalizandose
    Ojalá haya servido mi comentario,porque quisiera volver a confiar de nuevo en Toyota
    Marcelo

  • Marcelo

    Me olvidaba
    Esta información es,en parte por mi experiencia y la parte más técnica,me la dio un amigo químico,licenciado por la universidad en Tenerife
    He de decir,que estoy plenamente satisfecho con mi prius 2g.

  • Elcheri

    En Madrid no hay ningun taxi prius 3g q le hayan durado mas de 220.000 km. A todos se nos suelen ir de 150.000 a 200.000.
    Con respecto a Blue Life Batteries, se desentienden totalmente de la garantía agarrándose a q en Toyota han cambiado la programación del mapa motor en los últimos meses

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