¡Por fin! ACEA propone la estandarización de un único modelo de enchufe para recargar los vehículos eléctricos

  el 24 de septiembre de 2011

La Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) ha decidido cual será su candidato como modelo único para la conexión de los vehículos eléctricos. El modelo escogido finalmente será el estándar alemán Mennekes, será el modelo global tanto para la carga rápida, como para la recarga en modo lento. El estándar alemán ha sido el escogido por ofrecer uno costes más contenidos frente a sus rivales, posibilitando además, la recarga en tanto en corriente continua (DC), como en corriente alterna (AC).

Renault, Nissan y Ford ya apuestan por el estándar Mennekes

Los otros modelos descartados han sido las patentes de EV plug Alliance y CHAdeMO. Quizás, este último modelo sea el que más posibilidades tenía por detrás del estándar Mennekes, ya que ofrecía el sistema más potente de todos con hasta 50 kW, pudiendo realizar una recarga completa de las baterías en 30 minutos. La razón para descartarlo, han sido sus elevados costes de implantación, suponiendo un desembolso 10 veces superior al modelo escogido. Los máximos apostantes por el sistema CHAdeMO han sido los vehículos Citroën C-Zero, Peugeot Ion y Mitsubishi I-Miev.

El sistema Mennekes, es capaz de ofrecer potencias desde 3 kW (recarga lenta), hasta 22 kW (recarga rápida). Con el modo de carga rápida, ya incorporado en modelos como el ZOE de Renault, la recarga de las baterías se realizará en una hora. La instalación de los puntos de recarga bajo el estándar Mennekes se fija en un precio de 2.000 €. La gama eléctrica Renault-Nissan y los futuros Ford eléctricos ya han confirmado que utilizarán el sistema recomendado por la ACEA.

¿Donde quedan entonces otros sistemas como la inducción?

Se trata de una pregunta que no responde la ACEA, en cierto modo, la estandarización de un único modelo de conexión es casi que un milagro. En un principio, la fecha propuesta para elegir un modelo iba a ser el año 2017, pero debido a presiones por parte de los fabricantes, donde cada uno de ellos desea tener algún representante eléctrico, ha tenido a bien el poder tener ya algo más claro las intenciones de los fabricantes.

La tecnología por inducción, mostrada por todos los fabricantes en Frankfurt para acompañar a modelos como el Opel Rak e, Audi Urban Concept, queda entonces en fase experimental, donde cada uno de ellos deberá diseñar e implantar esta tecnología por cuenta propia, por lo que se antoja muy lejos en el tiempo la posibilidad de utilizar estos sistemas de forma doméstica.

Fuente: ACEA
En Tecmovia: Los fabricantes buscan alianzas para mejorar las infraestructuras de recarga, Nissan reduce costes y tamaño en sus nuevos postes de recarga eléctrica



  • Omj

    Señor David Clavero, le ruego modifque esta noticia porque es totalmente errónea. ACEA no estandariza ningún enchufe simplemente porque no puede hacerlo. ACEA simplemente PROPONE un enchufe alemán entre otras cosas porque los miembros de esta asociación son básicamente alemanes (BMW, Mercedes, AUDI, etc.). En cuanto a ser escogido por su precio contenido, es del todo incierto, puesto que la solución EV PLUG ALLIANCE cuesta casi la mitad. Por otra parte ACEA se toma la libertad no solo de proponer la base macho para el vehículo, si no también en la parte de la infraestructura, ¿se puede tener más soberbia? ¿Quiénes son ellos como para proponer nada en la parte de la estación de recarga? para eso ya existen organismos como CENELE y el REBT español que están trabajando en este sentido. Por otro lado, todos los que aplauden esta decisión se darán cuenta que no se podrán poner en sus hogares las tomas alemanas recomendadas básicamente porque tienen un precio desorbitado, mucho más de 200,00€ cada toma que cumpla con la EN 61851-1:2003, es decir que cumpla con la IPxxD. A ver quién es el majo que se podrá permitir estos precios. Ni siquiera los ayuntamientos. La solución pasa por una combinación que sea MENNEKES (Tipo2) en la parte del vehículo y SCAME (Tipo3) en la parte de la infraestructura, que por cierto la toma Tipo3 cuesta casi la mitad que la Tipo2.

    Gracias y saludos,

    Omj

  • http://www.facebook.com/people/David-Clavero-Dominguez/100002514796193 David Clavero Dominguez

    Efectivamente tenías razón en el tema de estandarización, es solo un preacuerdo entre los socias de la ACEA, aunque también son muchos más fabricantes que solo los alemanes. Y comparto el descontento con la noticia, ya que el estándar de la EV plug Alliance ofrece un coste más reducido además de cierto mayor grado de seguridad al poseer un bloqueo que no deje al aire las tomas de tensión, entre otras cosas. Pero es verdad que la ACEA desde hace bastante tiempo que solo proponía el estándar CHAdeMO como única alternativa al Mennekes, eternos intereses económicos.

    Con esta historía estamos como siempre, podrá sea peor, más caro y menos seguro. Pero, el estándar Mennekes ha sido el escogido por a saber tu que motivos… Porque además, otra cosa que poca gente piensa es en los cables que van a ser necesarios, porque con 63 amperios de paso, los ladrones de cobre se van a poner las botas y no todo el mundo va a pasar por el aro de instalarse en casa una toma de 380 voltios. 

    Gracías por la indicación y por la opinión. Un saludo!

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