Ford usará más mandos físicos en MyFord Touch ¿El adiós a la era táctil?
David Clavero el 19 de junio de 2013
destacado
Ford ha comunicado que añadirá controles físicos a MyFord Touch ante la capacidad de distracción y falta de sencillez mostrada por una interfaz donde todo el control se efectúa de forma táctil. Anuncio polémico, cuanto menos, cuando el grueso de la industria ha fijado sus objetivos en una meta completamente opuesta donde la presencia de botones pretendía erradicarse por completo.
El anuncio de Ford respalda una cuestión muy presente desde la aparición de las interfaces táctiles en los sistemas de infoentretenimiento: la distracción. El objetivo de simplificar mandos, a menudo defendido como el motivo de la desaparición de elementos físicos, no sólo no ha llevado a encontrar un manejo más intuitivo, sino que en la gran mayoría de los casos obliga al conductor a apartar la vista de la carretera para saber realmente qué está pulsando.
Cada Fisker Karma habría sido producido con más de 26.000 € en pérdidas
David Clavero el 19 de junio de 2013
Fisker Automotive perdió en torno a Mil Millones de dólares en el periodo de 2008 a 2012. Estos son algunos de los datos que están siendo arrojados a la luz, una vez Fisker Automotive ya se encuentra en proceso de bancarrota y comienza a investigarse qué ha sido de la inversión multimillonaria con la que el fabricante contaba por parte de fondos públicos por parte del DOE.
Los últimos informes apuntan a que el conocimiento de pérdidas en cada unidad fabricada era un hecho conocido por Henrik Fisker quien decidió proseguir con su objetivo comercial. En total, se estima que cada una de las unidades del Fisker Karma salía de la cadena de montaje con unas pérdidas de 35.000 $, alrededor de 26.120 € al cambio actual de divisas.
Toyota mostrará la fabricación completa de un Auris Hybrid a través de Twitter
David Clavero el 18 de junio de 2013
Toyota ha lanzado una interesante campaña a través de la red social Twitter donde permitirá conocer el proceso completo de fabricación de un Toyota Auris Hybrid en la planta que posee la firma en Reino Unido. A partir de las 07:00 horas del día 19 de Junio, mañana para ser más exactos, cualquier usuario de Twitter podrá acceder al perfil @toyotafactory y seguir minuto a minuto la cobertura que se realizará sobre todos y cada uno de los pasos en la cadena de ensamblaje.
La idea propuesta por Toyota es ofrecer al público una visión exhaustiva de cómo se lleva a cabo la producción de un vehículo en sus cadenas de montaje. Según explica la marca, cientos de tweets acompañados de imágenes y vídeos mostrarán de forma sencilla todos y cada uno de los pasos de la fabricación, por lo que para los amantes de este tipo de procesos, será una oportunidad única para adentrarse en las entrañas de una fábrica como ésta.
Audi R18 e-tron quattro: así es el favorito de las 24 Horas de Le Mans
David Clavero el 18 de junio de 2013
El Audi R18 e-tron quattro ya está preparado para volver a conquistar las 24 Horas de Le Mans en esta edición 2013 que se celebrará los próximos días 22 y 23 de Junio. Si decimos que Audi se especula como la favorita para cruzar la bandera a cuadros en primer lugar no es por habilidades adivinatorias, sino por el hecho de que la firma con sede en Ingolstadt ha demostrado capacidad y posibilidades para revalidar este título por delante de sus más directos rivales a lo largo de la temporada del WEC.
Prueba de ello es el hecho de que para esta edición 2013, Audi ha decidido tirar la casa por la venta, sí aún más, para exprimir el actual reglamento que rige el campeonato de resistencia ante el drástico cambio que debutará en 2014 donde el consumo de combustible por vuelta será la nota predominante. La superioridad demostrada por el Audi R18 e-tron quattro frente al Toyota TS030 Hybrid ha sido tal que el ACO ha beneficiado a los japoneses con un aumento de la capacidad del tanque de combustible, en Le Mans la cosa quedará así: 76 litros de gasolina para el TS030 Hybrid y 58 litros de gasóleo para el R18.
Tesla confirma la llegada del intercambio de baterías al Model S
David Clavero el 18 de junio de 2013
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Elon Musk, CEO de Tesla, ha confirmado que el próximo Jueves a las 8pm (hora de California) mostrará el sistema de intercambio de baterías diseñado para el Tesla Model S. De este modo se despejan todas las dudas en relación a los planes de Tesla para ofrecer a sus compradores un sistema de recarga capaz de restaurar la autonomía de sus vehículos en un tiempo menor que el que necesita un vehículo convencional para llenar el depósito de combustible.
El anuncio se realizará mostrando un vídeo sobre su funcionamiento, aunque tocará madrugar mucho por estos lares si se quiere conocer en absoluta primicia la novedad. La pregunta del millón es el porqué Tesla ahora lanza un sistema de intercambio de baterías después de lanzar el ambicioso plan de supercargadores a lo largo de grueso del territorio de los EE.UU. ¿Es posible la convivencia entre supercargadores e intercambiadores de baterías?
Volvo rediseña la recarga eléctrica en movimiento para el transporte pesado
David Clavero el 17 de junio de 2013
Volvo Trucks presenta una visión similar en concepto, que no en aplicación, de la idea de electrificar carriles de vías rápidas para forzar el uso de energía eléctrica por parte del transporte pesado. Es imposible no comparar esta nueva solución propuesta por Volvo con la idea llevada a cabo por Scania mediante el uso de catenarias. Volvo apuesta por la sencillez y la polivalencia para respaldar su punto de vista.
La idea es sencilla al tratarse de implementar en la carretera un carril por el que discurrirá un vehículo pesado con un sistema de conexionado que permitirá la alimentación de energía eléctrica. De esta forma, el transporte que circule conectado a este sistema podrá circular en modo cero emisiones sin necesidad de instalar grandes baterías donde almacenar energía.
Williams Advanced Engineering llega a la Formula E como suministrador de baterías
David Clavero el 17 de junio de 2013
Williams Advanced Engineering ha sido la última firma, por el momento, en confirmar su participación en la Formula E como el principal y único suministrador de baterías para los 42 monoplazas que disputarán el primer campeonato de la disciplina el próximo año 2014. Se trata un acuerdo muy importante para este departamento de Williams que vive muy de cerca de la competición y es responsable directo de proyectos como el sistema KERS basado en volante de inercia que mueve a los Audi R18 e-tron quattro que pretenden revalidar título en las próximas 24 Horas de Le Mans.
Cabe destacar que, más allá de los problemas que presenta en estos momentos el equipo Williams en la Formula 1, las perspectivas de futuro de las diferentes divisiones Williams Advanced Engineering y Williams Hybrid Power son más que halagüeñas ante un mundo, la competición, que cada vez se interesa más por las posibilidades de la propulsión eléctrica en mayor o menor grado.
Bosch convierte un Aston Martin DB9 en híbrido enchufable con 750 CV
David Clavero el 17 de junio de 2013
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Bosch Engineering y Aston Martin han desarrollado un prototipo sobre la base del actual DB9 donde se ha implementado un sistema de propulsión híbrida enchufable a partir del propulsor 6.0 V12 que instala el modelo de la firma británica. Con tres motores eléctricos capaces de ofrecer tracción total y una potencia que alcanza los 750 CV, este híbrido enchufable supone toda una declaración de intenciones.
Aston Martin parece haber dibujado una nueva visión a medio plazo para con el futuro de los propulsores de la marca. La condición obligada de propulsor atmosférico de alto giro de vueltas y aún más alta cilindrada ya no es la piedra angular de la marca para sobrevivir al paso del tiempo, motivo por el cual comienza a coquetear con desarrollos tan interesantes como el uso de Hidrógeno como combustible o la hibridación completa.
Autolib se expandirá a los EE.UU., Indianápolis será la primera ciudad
David Clavero el 16 de junio de 2013
La iniciativa de Car Sharing Autolib expandirá sus servicios de alquiler de vehículos por fracciones de tiempo haciendo su debut norteamericano en la ciudad de Indianápolis. Autolib ha demostrado ser una fórmula que funciona en ciudades donde el transporte se ha convertido en un problema por precio y espacio. Además de la ciudad de París donde comenzó la iniciativa, Burdeos y Lyon serán los siguientes emplazamientos en donde veremos circular los peculiares Bollore Bluecar.
Serán 500 unidades las que irán a parar a la ciudad de Indianápolis a través de una inversión de 26,2 Millones de Euros. Aún así, Autolib ya cuenta con numerosas propuestas en firma para asaltar la geografía de Estados Unidos de costa a costa. Ciudades como San francisco o Los Angeles ya han mostrado su interés por ser las siguientes referencias de este servicio de Car Sharing.
La comunicación V2V alcanzará al 70% de los vehículos nuevos en 2027
David Clavero el 16 de junio de 2013
La comunicación V2V, vehicle-to-vehicle, formará parte del 70% de los vehículos de nueva fabricación en todo el mundo para el año 2027. Esta es la conclusión extraída del último informe desarrollado por la consultora ABI Research. Con el punto de partida situado en torno a finales de este año 2013 y el periodo de 2014, la comunicación entre vehículos y vehículos e infraestructuras se convertirá en una de las grandes apuestas de la industria del automóvil.
No será un comienzo fácil para esta tecnología de intercambio de información en tiempo real, de hecho se alerta sobre las dificultades de implantación de los protocolos de comunicación si no existe un acuerdo tácito sobre la creación de una estándar más allá de los acuerdos existentes entre fabricantes interesados. La labor gubernamental en este apartado se muestra de alta importancia para la creación de un único protocolo capaz de cumplir con las necesidades de fabricantes y usuarios.
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