¿Cómo Volvo conseguirá evitar que se atropelle a un ciclista?

  el 20 de diciembre de 2014

Volvo se ha propuesto erradicar la implicación de sus modelos en accidentes y atropellos. Para ello, durante el próximo CES 2015 (Consumer Electronic Show, Las Vegas), Volvo presentará un nuevo sistema de comunicación entre vehículos y dispositivos inteligentes capaz de cumplir la idea de que los ciclistas no pasen desapercibidos para el resto de vehículos presentes en la carretera. En colaboración con POC y Ericcson, Volvo ha desarrollado a una tecnología capaz de comunicar ciclistas, automóviles e infraestructuras para alertar y avisar sobre un posible situación de atropello.

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Cadillac estrena pantalla-retrovisor para olvidarse del ángulo muerto

  el 19 de diciembre de 2014

General Motors, a través de Cadillac, ha dado a conocer el nuevo retrovisor que será estrenado en el futuro Cadillac CT6. Tras ver como firmas como Audi, Nissan o Tesla ya han dado el paso definitivo para olvidarse de los tradicionales espejos en pos de un sistema basado en cámaras de vídeo y pantallas LCD, General Motors no ha querido esperar más para presentar su particular visión de este sistema. Cadillac ha desarrollado esta idea a partir de la necesidad de ofrecer un mejor rendimiento de esta herramienta, por ello en su diseño se ha empleado una cámara con un amplio ángulo de visión para aumentar el campo de visión.

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BMW pospone sus planes para comercializar coches movidos por Hidrógeno

  el 18 de diciembre de 2014

La relación entre BMW y el Hidrógeno parece que va camino de escribir su enésimo desencuentro. Tras el fallido proyecto de convencer al mundo de que alimentar motores de combustión interna con Hidrógeno era una opción interesante y viable, la nueva etapa junto a Toyota aprovechando la tecnología desarrollada para el Toyota Mirai, parece que podría tardar bastante más de lo esperado en llegar al mercado. BMW tenía planeado presentar su primer prototipo de pila de combustible de Hidrógeno en el próximo Salón de Detroit, pero finalmente esta nueva presentación ha sido cancelada.

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¿Cómo funciona la pila de combustible de Hidrógeno? Toyota responde en 4 vídeos

  el 17 de diciembre de 2014 destacado

El Toyota Mirai FCV será uno de los modelos de referencia en la puesta de largo de la tecnología de pila de combustible de Hidrógeno. El reto de llevar al mercado un nuevo sistema de propulsión no acaba en el desarrollo e investigación, teniendo ahora la gran barrera de convencer a un mercado escéptico ante cualquier fórmula de vehículo eléctrico. Toyota USA ha querido responder a los grandes interrogantes de la tecnología, descubriendo funcionamiento y ventajas de esta tecnología, y es que EE.UU. se ha postulado como el principal mercado para la pila de combustible de Hidrógeno.

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BMW ya no necesita conductores para aparcar sus coches

  el 16 de diciembre de 2014

El CES 2015 está a la vuelta de la esquina. La feria mundial más importante que se realiza sobre electrónica de consumo vuelve de nuevo con los fabricantes automovilísticos dispuestos a demostrar todo su potencial tecnológico. EL Consumer Electronic Show se ha convertido en la cita más atractiva para los fabricantes de coches en tanto a innovación, y por ello BMW aprovechará esta nueva edición para presentar la última evolución de su sistema de conducción autónoma, demostrando como un BMW i3 será capaz de aparcar por sí sólo sin necesitar de conductor o de supervisión. Con un sólo click en tu smartwatch, el BMW i3 buscará aparcamiento y después estacionará de forma completamente autónoma.

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¿Cómo la realidad aumentada puede cambiar para siempre la seguridad en el automóvil?

  el 15 de diciembre de 2014 destacado

Realidad aumentada, esta será una de las piezas claves para comprender como el automóvil tiene ante sí una de las revoluciones más importantes conocidas hasta la fecha. En un automóvil donde ahora los cristales no son más que una protección, en Jaguar Land Rover han apostado por conseguir el máximo rendimiento de este elemento convirtiéndolo en una nueva herramienta para ver el mundo que nos rodea. Superficies capaces de reconocer y entender qué sucede a nuestro alrededor, convirtiéndose en una suerte de copiloto virtual con un campo de visión de 360º.

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ZF lo tiene claro: los eléctricos tendrán que añadir cajas de cambio

  el 14 de diciembre de 2014

El fabricante ZF no alberga dudas en tanto a la combinación de motores eléctricos y cajas de cambio. A corto-medio plazo, la adición de transmisiones automáticas será condición obligada para encontrar mejoras en eficiencia de hasta un 20% en coches eléctricos. ZF, como una de las firmas líderes en la fabricación de grupos de transmisión, sabe que ante sí existe un atractivo nuevo mercado, sin embargo, la realidad de la electromovilidad a día de hoy es que la introducción de cajas de cambio podría hacer que eléctricos con 80 Km de autonomía media pudieran alcanzar hasta 100 Km.

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El nuevo Audi Q7 consigue que nos olvidemos de los atascos

  el 13 de diciembre de 2014

La nueva generación del Audi Q7 viene plagada de importantes novedades en todo cuanto a tecnología se refiere, sin embargo, uno de los principales puntos a tratas es la introducción – por primera vez – del asistente para atascos dentro del control de crucero adaptativo. Por primera vez Audi instala una tecnología que habla sin tapujos de conducción autónoma, un asistente capaz de gestionar escenarios de congestión de tráfico de forma totalmente automática con sólo pulsar un botón y con un margen de actuación de entre 0 y 60 Km/h, lo que lo convierten en el perfecto copiloto para olvidarnos casi por completo del tráfico en las grandes ciudades.

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Ford SYNC 3: Ford ya compite en prestaciones con tablets y smartphones

  el 12 de diciembre de 2014

Ford SYNC 3 es ya una realidad y, aunque el salto cualitativo en posibilidades debería ser su principal novedad, en SYNC 3 el primer punto a destacar no es otro que el abandono de la colaboración con Microsoft en favor de QNX (Blackberry). En Ford han querido evolucionar la interfaz SYNC apostando por una experiencia más intuitiva, más rápida en ejecuciones y aún más sencilla que SYNC 2. Aunque las comparaciones sean odiosas, en SYNC 3 se intuye más que nunca la proximidad con tablets y smartphones, ofreciendo al usuario una interfaz con grandes semejanzas con todo tipo de dispositivos inteligentes.

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5 claves para entender cómo Renault conseguirá reducir sus consumos

  el 11 de diciembre de 2014 destacado

Renault nos desvela cinco propuestas para entender como su gama evolucionará a corto y medio plazo para conseguir reducir al máximo el consumo energético, ya sea a través de combustible o electricidad. Pese a que una de las grandes apuestas de Renault es la electromovilidad, la firma francesa centra sus esfuerzos en la el impulso de los motores Bifuel (GLP), aprovechándose de sus conocimiento en mecánicas diésel para desarrollar un esquema híbrido diésel para vehículos comerciales y un pequeño motor diésel de dos tiempos para la gran ciudad. Renault parece estar abierta a planteamientos muy interesantes, aunque será difícil que veamos todas estas soluciones en los vehículos de calle.

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