¿Por qué la recarga inalámbrica es el futuro del bus urbano?

  el 21 de October de 2014

Aunque la pregunta pueda parecer que esconde cierto truco, la respuesta no puede ser más sencilla. Ante la preocupación por las emisiones que genera el transporte urbano, la implantación de la movilidad eléctrica a baterías se ha postulado como la solución más factible para dar respuesta a las exigencias de este tipo de servicios. Sin embargo, el alto consumo de los autobuses urbanos, unido a la escasa autonomía que ofrecen las baterías, ha conseguido que todos los focos apunten a la tecnología de recarga inalámbrica como la mejor solución para llevar a cabo este proceso de reconversión.

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Así fue la “vuelta rápida” del Audi RS7 sin conductor en el circuito de Hockenheim

  el 20 de October de 2014

Audi cumplió su promesa, y ayer día 19 de Octubre rodó en el circuito de Hockenheim con un Audi RS7 sin conductor buscando dejar a todo el mundo con la boca abierta. La exhibición no era más que un expositor rodante de la capacidad tecnológica de Audi en el desarrollo de la conducción autónoma. Según explica Audi, el RS7 rodó al límite, aunque quizás se echó en falta una batalla ante otro Audi RS7 con conductor tras el volante. Aún así, el reto de Audi está más que superado, llevando su tecnología a los escenarios más exigentes.

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Visio.M reinventa la tecnología de control vectorial del par en eléctricos

  el 19 de October de 2014

El proyecto Visio.M sigue adelante en su evolución y experimentación de nuevas soluciones para la movilidad eléctrica. A través de la Universidad Técnica de Munich (TUM), hemos vuelto a conocer de uno de los aspectos más importantes que se está desarrollando en este prototipo eléctrico. Buscando ofrecer un importante paso adelante en la eficiencia del grupo motopropulsor, el prototipo Visio.M instala un novedoso diseño para el control vectorial del par que podría significar una pequeña gran revolución en los futuros vehículos movidos por un único propulsor eléctrico.

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El fantasma de Better Place y las estaciones de cambio de baterías de Tesla

  el 18 de October de 2014

La red de estaciones de intercambio de baterías de Tesla comenzarán a funcionar a finales del presente año 2014. Tesla abrirá su primera estación de intercambio de baterías antes de que finalice el año entre Los Ángeles y San Francisco, inaugurando así la red de soporte para sus usuarios que ofrecerá una herramienta de carga paralela a la conocida red de supercargadores. Desde que fuese presentada la idea de intercambiar baterías en los Tesla Model S, este proyecto ha permanecido en un segundo plano, pero ahora parece que toda la estrategia está encauzada, parece…

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Así es cómo Audi quiere llevar la conducción autónoma a los circuitos

  el 17 de October de 2014 destacado

El próximo 19 de Octubre Audi pretende que nos quedemos con la boca abierta mientras un Audi RS7 asalta el circuito de Hockenheim sin un conductor al volante. Se trata de un importante paso para el programa experimental de conducción autónoma que lleva años desarrollando la firma, un paso que pretende mostrar al público que la tecnología no es solo real, sino que ya está en disposición de enfrentarse a importantes retos como buscar una vuelta perfecta al circuito alemán. ¿Pero qué hay detrás de este experimento de conducción autónoma?

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Tras la ofensiva GTE de Volkswagen, Ford estudia la llegada de híbridos enchufables a Europa

  el 16 de October de 2014

Los planes de Ford en Europa estaban enfocados en intentar recortar distancias con Toyota y su gama de modelos híbridos gasolina, sin embargo, los últimos movimientos de Volkswagen apostando activamente por las variantes híbridas enchufables bajo la denominación GTE podría empujar a Ford a un rediseño de sus objetivos. Hasta el momento, el nuevo Ford Mondeo tan sólo tendría en su gama una variante híbrida gasolina de 187 CV para convertirse en uno de los pioneros del segmento, ahora, la llegada de una variante híbrida enchufable cobra fuerza ante la irrupción del Volkswagen Passat GTE.

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Toyota pretende repetir el éxito del Prius con el Hidrógeno ¿Lo conseguirá?

  el 15 de October de 2014

Toyota se muestra ambiciosa a la hora de hablar de su apuesta por la pila de combustible de Hidrógeno, tanto como para comparar la estrategia de implantación de la tecnología a la que desarrolló con los sistemas de propulsión híbridos con el Toyota Prius a la cabeza. Con una hoja de ruta que comienza en 2015 con el lanzamiento de su primer modelo de producción a los mercados de EE.UU., Europa y Japón, en Toyota están confiados que este nuevo proyecto tendrá éxito a medio-largo plazo, destacando que la clave del éxito reside en reducir costes para la tecnología y continuar con la expansión de la infraestructura de repostaje.

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Tesla se queda a las puertas de vender coches autónomos

  el 14 de October de 2014 destacado

El reciente evento organizado por Tesla para presentar la nueva variante del Model S con 700 CV y tracción total, tuvo titulares tanto o más importantes que esta especificación de altas prestaciones. Sin andarse con muchos rodeos, Elon Musk, CEO de Tesla, dio a conocer su nuevo sistema de conducción automatizada que aspira a convertirse en la referencia de este tipo de tecnologías en la industria. Este sistema es el paso previo al coche 100% autónomo, y de hecho no ofrece mayores capacidades por las limitaciones del marco legal, pues la tecnología ya está aquí.

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La fibra de carbono empleada por BMW y Audi podría reducir sus costes en un 90%

  el 13 de October de 2014

La fibra de carbono continúa conquistando fabricantes y modelos a paso firme. Lejos quedó ya esa etiqueta de material prohibitivo que sólo podía verse en competiciones del motor o aviación. Su uso es cada vez más relevante apoyándose en polímeros reforzados, teniendo en firmas como BMW a grandes defensores por el sustancial ahorro de peso que supone en comparación con el acero. De aquí a 2020 veremos como la fibra de carbono gana protagonismo en el mercado, y es que sus costes podrían reducirse en nada menos que un 90%.

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¿Por qué el BMW i3 Rex ha decepcionado tanto a Consumer Reports?

  el 12 de October de 2014

El BMW i3 es uno de los eléctricos del momento, y entre sus virtudes destaca la posibilidad de instalar un extensor de autonomía que permite alcanzar los 350 kilómetros. Este sistema permite no depender en exclusiva de la energía almacenada en sus baterías, pero lamentablemente nos olvidamos de que este sistema no hace milagros y menos aún ofrece una alternativa a las baterías. El extensor de autonomía es un sistema de asistencia, casi de emergencia, cuando no podemos recargar, algo que a Consumer Reports no le ha gustado nada. Te explicamos el porqué.

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