Optifuel Lab 2: ¿Alguien dijo que los camiones no podían ser eficientes?

  el 16 de September de 2014

Renault Trucks tiene en marcha un proyecto experimental basado en el potencial de mejora en eficiencia de los vehículos pesados denominado Optifuel Lab 2. No es el primer programa de investigación para camiones o cabezas tractoras que conocemos en Tecmovia buscando reducir el consumo y emisiones de estos grandes monstruos de la carretera, pero Renault Trucks está decidida a llevar las soluciones desarrolladas en este prototipo al mercado. Partiendo de cuatro frentes bien definidos: aerodinámica, resistencia a la rodadura, gestión energética y asistencias a la conducción, el proyecto Optifuel Lab 2 promete importantes mejoras en consumo.

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Grenoble nos enseña cómo será el transporte en un futuro no muy lejano

  el 15 de September de 2014

La ciudad francesa de Grenoble es una vieja conocida en Tecmovia, y es que desde que comunicó que serviría como escenario para el proyecto experimental de Toyota basado en los Toyota COMS y Toyota i-Road, era obligado prestar atención a esta ventana al futuro del transporte en entornos urbanos. Basándose en la instalación de estaciones que ofrezcan servicios de car sharing, la idea detrás de el proyecto pretende que el transporte público, junto a los nuevos servicios de car sharing, se conviertan en una alternativa real al vehículo en propiedad.

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¿Cómo un Peugeot 208 consigue homologar sólo 2 l/100 Km?

  el 14 de September de 2014 destacado

En el Salón del Automóvil de París, será presentado un Peugeot 208 un tanto especial, pues su consumo homologado (NEDC) promete nada menos que 2 l/100 Km. Detrás de este prototipo se esconde el futuro tecnológico más prometedor de Peugeot, futuro que se asociará a los sistemas de propulsión híbrida, pero empleando un diseño y planteamiento que no tiene nada que ver con motores eléctricos o baterías. El Peugeot 208 acoge la tecnología Hybrid Air, y gracias a ello consigue una importante reducción de consumo con un precio similar al de una variante movida por gasóleo.

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León ya experimenta con autobuses autónomos en sus calles

  el 13 de September de 2014

León acaba de poner en marcha el proyecto CityMobil2. No hablamos de esas ideas de SmartCities o experimentos socioculturales, sino de la aplicación al mundo real de la conducción autónoma. Se trata de un proyecto pionero en Europa que busca sentar las bases de un programa que sirva a los sistemas de transporte público para mejorar sus funciones. Ya no hace falta imaginar cómo será el coche autónomo en nuestras calles, tan sólo es necesario montarse en él.

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Altran eMOC: la curiosa forma de entender la movilidad en las ciudades

  el 12 de September de 2014

El actual modelo de transporte unipersonal parece que no será viable a medio-largo plazo. La ciudades en pleno crecimiento cada vez concentran a mayor población, y por ende, soportan mayores exigencias en sistemas de transporte e infraestructuras. El coche, visto como ese vehículo de amplias dimensiones y peso que empleamos ahora, es una fórmula de transporte inviable para las ya más que congestionadas capitales, obligando a cambiar la forma en que entendemos el transporte personal para hacer sostenible cada uno de nuestros viajes. Buscando ese nuevo método de transporte nació el Altran eMOC.

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Londres actúa: hasta 2.500€ de subvención para aquellos que se deshagan de su diésel

  el 11 de September de 2014

En las ciudades europeas tenemos un serio problema de contaminación. Bien es cierto que el automóvil privado no es el único causante, pero sí forma parte de un problema que se agrava cuando tu parque automovilístico depende, en gran medida, de una inmensa cantidad de vehículos diésel. Y es que los motores de gasóleo, al contrario de lo que la creencia popular pensaba y las propias administraciones públicas trataron de transmitir, son aún más contaminantes y peligrosos para nuestra salud que los motores de gasolina. Esa ha sido la razón que ha invitado a Boris Johnson, alcalde de Londres, a proponer una subvención de hasta 2.000 libras (más de 2.500 euros) a todos aquellos que estén dispuestos a sustituir su viejo diésel.

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El proyecto ADEPT quiere demostrar que el motor de combustión aún tiene cuerda para rato

  el 10 de September de 2014

Ricardo está convencida de que el motor de combustión interna tiene cuerda para rato, tanto que está decidida en presentar en público el proyecto ADEPT en el que se persigue alcanzar cifras de eficiencia muy por encima de las que ofrece la industria automovilística tradicional. Por fuera, el prototipo presentado bajo el proyecto ADEPT no es sino otra cosa que un Ford Focus diésel, pero bajo su capó se esconden importantes mejoras para conseguir homologar emisiones de 70 gramos de CO2 por kilómetro recorrido (3 l/100 km bajo ciclo NEDC).

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Cadillac pone fecha a llegada del coche semiautónomo: 2017

  el 9 de September de 2014

Cadillac ha puesto fecha para la llegada al mercado de su sistema de conducción semiautónoma. Será en 2017 cuando el sistema Cadillac Super Cruise, así denominará Cadillac a su tecnología de conducción semiautónoma, ofrezca a sus usuarios la posibilidad de que el coche conduzca por sí solo en escenarios muy específicos como son atascos, vías rápidas, aparcamientos, etc. Se trata del primer gran paso de Cadillac hacia la implantación del vehículo 100% autónomo, y por ello todavía necesitan de tres años para seguir madurando la tecnología.

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Audi sigue convencida en el futuro de los combustibles sintéticos

  el 8 de September de 2014

Tiempo atrás, Audi nos ha desvelado algunos de sus proyectos de desarrollo centrados en la fabricación de combustibles sintéticos. Tras esta idea se esconde el deseo de reducir de forma drástica la huella de carbono y de encontrar una fórmula de abastecimiento paralela al petróleo. Como se puede imaginar, la tarea no es nada sencilla, pero Audi está convencida de que los combustibles sintéticos tienen un futuro prometedor a nivel comercial, acumulando ya más de un año de experiencia generando etanol y diésel sin rastro de petróleo.

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Los camiones de Mercedes dejarán de ser un peligro para los ciclistas y peatones

  el 7 de September de 2014 destacado

La división de camiones de Mercedes-Benz acaba de presentar su última innovación en seguridad activa. Tomando como referencia los sistemas de aviso de ángulo muerto presentes en turismo, Mercedes ha implantado esta tecnología en un proyecto experimental. Aunque parece fácil llevar una tecnología presente en vehículos ligeros a camiones, realmente es sumamente complejo, pues las dimensiones y proporciones que se manejan en camiones que superan los 10 metros, convierten cada peatón o ciclista en riesgo, en un objeto difícil de detectar.

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